Création de richesse, sélection privilégiée | Doté du nouveau KV100 de Qingling Isuzu, il s’élance sur la route : un véhicule attentionné, parfaitement en phase avec toutes vos attentes !

Le véhicule est équipé du tout nouveau moteur 4KB1 de Qingling Isuzu, offrant une puissance accrue de 30 % : sa puissance maximale atteint 96 kW (131 ch), et son couple maximal s’établit à 360 N·m, avec des caractéristiques exceptionnelles de couple élevé à bas régime. Dès 1 000 tr/min, il délivre un couple de 250 N·m, et sur une plage étendue comprise entre 1 300 et 3 000 tr/min, il maintient un couple supérieur à 300 N·m, soit 15 % de plus que les modèles de la même catégorie. Que ce soit pour des accélérations en ville, pour gravir des pentes abruptes en montagne ou pour circuler chargé, la motorisation assure une puissance continue et sans relâche.

L’ensemble du véhicule est doté de la chaîne cinématique d’exception composée du tout nouveau moteur 4KB1 de Qingling Isuzu, de la boîte de vitesses MSB/MYY et des essieux avant et arrière F/R. L’adéquation systémique est optimisée au maximum, offrant une double amélioration de l’efficacité de la transmission et de la fiabilité globale du véhicule. La boîte de vitesses affiche un rendement de 98 %, avec des pertes de puissance extrêmement faibles, et propose plusieurs versions adaptées aux terrains plats, montagneux ou autoroutiers ; elle permet également de choisir entre le freinage hydraulique et le freinage pneumatique. Le passage des rapports est fluide, la conduite est stable et sûre, répondant pleinement aux exigences de transport sur des itinéraires variés et dans des contextes divers.

Le véhicule est équipé d’un système adaptatif d’émissions et de gestion thermique, qui ajuste intelligemment son état de fonctionnement en cours de conduite afin que le moteur reste constamment dans sa plage de performance optimale. La consommation de carburant globale est ainsi réduite de 10 % par rapport aux modèles équivalents, permettant aux transporteurs d’accumuler des économies substantielles sur les frais de carburant au fil du temps. Grâce à un post‑traitement au carbure de silicium et à une logique de contrôle quadruple améliorée, le système évite efficacement les problèmes de colmatage et de cristallisation, tout en assurant une régénération anticipée quasi invisible, sans intervention manuelle fastidieuse. Cela réduit la fréquence des passages en atelier pour l’entretien et la maintenance, diminue les coûts de réparation, et répond précisément à l’objectif d’une exploitation à faible coût et à forte rentabilité.